深圳空气冷却器 冷油器生产厂家 凝汽器换管联系电话地址

壁厚影响仅占总热阻的2%，而材料的影响比较大，根据HEI标准海军黄铜的材料传热系数为1.01（管子φ25x1），而不锈钢的材料传热系数为0.89（管子φ25x0.6），因此可以看出相同规格的管子材料传热系数不锈钢管要比铜管低11%左右。 但是由于总传热系数与速度是平方根的关系，因此当不锈钢管的冷却水速由铜管的2m/s提高到2.3m/s时，其总的传热系数可提高7%，并且不锈钢管的表面光泽，清洁系数也可提高到0.9，这样两者的总传热系数基本接近。

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判断卸荷阀的关闭与否最直观的就是拆下空气过滤器，就能清晰的看到卸荷阀的进气挡板是处于关闭状态还是打开状态。如进气挡板由于机械杂质等卡住，清理干净后便能顺利开启机组；如进气挡板卡在导向杆上，用砂纸对导向杆进行研磨，并在导向杆上涂抹少量润滑脂；如卸荷阀损坏严重，则需更换卸荷阀。

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维修厂家及时与多家外单位的技术职员沟通查看，但多家技术职员均表示难以修复，于是维修厂领导以及技术室的年青骨干牵头，与余热锅炉维修工段师傅们配合工作，大家集思广益，终决定采用铜塞两头封死的方法，将冷却器置入一个大桶内，在套管中灌满水，然后将每一个套管两头封死，查找漏水处（即沙眼）并用铜塞进行修补。

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如果变送器安装位置偏低，易引水受损。许多电厂的凝汽器水位测量系统中变送器都安装在低于凝汽器底部1m 左右的坑渠，此坑渠又与附近的凝结水泵相通，凝结水泵坑内的积水时常回流到变送器所在的坑道内，加大了坑道内的湿度。水分含量大的空气经过测量电缆引线孔到达变器内，侵蚀线路端口，影响了测量精度，更导致了变送器的损坏。

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冷油器阀门切换时经常伴跟着润滑油系统的运行，因而操纵步骤非常重要，否则轻易产生切换阻力大、难以切换甚至切换阀损坏造成断油事故等题目。润滑油管路的冷油器有板式冷油器和管壳式冷油器，冷油器为双联布置，一用一备，当一侧冷油器需要进行检查维修时，可通过冷油器中间的六通切换阀进行切换。

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由于铜管本身材质含有机械杂质，在冷却水中机械杂质的电位低成为阳极，铜管金属成为阴极，此时就产生电化学腐蚀，使铜管产生穿孔。另外，铜管中的锌离子比铜离子的性能活泼而成为阳极，铜成为阴极，于是产生电化学作用，造成脱锌腐蚀。