漳州空气冷却器 冷油器生产厂家 凝汽器换管生产厂家

压缩空气冷却器，原本在后置发动机的客车上应用较多的装置，近来不少卡车上也开始装配这个装置。这个装置能起到降低干燥器进气温度，使干燥器高效工作，从而使得整个制动气路都得到干燥的压缩空气。延长各泵阀的寿命，避免冬季结冰影响行车安全，但冷却器安装和管路设计不当也是存在一定的风险的。

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凝汽器换管的水侧指运行中充满循环水的一侧，包括循环水进出口水室、循环水滤网及收球网、凝汽器铜管内部等。只有在停止循环水运行，并将凝汽器进出水室内的存水放净以后，方可开始凝汽器水室的检查和清理。在端盖拆下以后，首先检查铜管的结垢情况。

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还有加强对主油箱系统排烟风机的运行调整,保持轴承箱在一定的微负压下运行,防止负压过大导致油中进水。加强了运行中对主油箱定期放水以及化学油质抽测工作。当发现油系统中已经进水,油中进水后,要及时采取过滤及排污的方法,尽可能排除水分,还要防止金属表面锈蚀。

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空气冷却器是一种以环境空气作为冷却介质，对管内高温流体进行冷却或冷凝的设备，简称空冷器。空冷气因其使用对水源没有限制，对厂址的选择要求较低，而且 空气可以随意取用，不会产生环境污染问题。因此，空冷器可以更好的帮助企业节约生产成本，产生更好的经济效益。

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目前大多数电厂凝汽器水位测量都是采用的变压变送器来开展液位的准确测量，这是一种使用次数较多、应用效果较好、经济实惠的一种水位测量方法。变压测量法安装方法很多，有的电厂使用了单室平衡容器装置，其测量原理是正压测压力根据单室平衡容器有有恒定水柱而维持不变，负压侧压力随容器内水位变化而变化，变送器两侧的差压值也就随着容器水位的变化而变化。

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壁厚影响仅占总热阻的2%，而材料的影响比较大，根据HEI标准海军黄铜的材料传热系数为1.01（管子φ25x1），而不锈钢的材料传热系数为0.89（管子φ25x0.6），因此可以看出相同规格的管子材料传热系数不锈钢管要比铜管低11%左右。 但是由于总传热系数与速度是平方根的关系，因此当不锈钢管的冷却水速由铜管的2m/s提高到2.3m/s时，其总的传热系数可提高7%，并且不锈钢管的表面光泽，清洁系数也可提高到0.9，这样两者的总传热系数基本接近。