龙海空气冷却器 冷油器生产厂家 凝汽器换管生产厂家

壁厚影响仅占总热阻的2%，而材料的影响比较大，根据HEI标准海军黄铜的材料传热系数为1.01（管子φ25x1），而不锈钢的材料传热系数为0.89（管子φ25x0.6），因此可以看出相同规格的管子材料传热系数不锈钢管要比铜管低11%左右。 但是由于总传热系数与速度是平方根的关系，因此当不锈钢管的冷却水速由铜管的2m/s提高到2.3m/s时，其总的传热系数可提高7%，并且不锈钢管的表面光泽，清洁系数也可提高到0.9，这样两者的总传热系数基本接近。

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空气冷却器简称为空冷器,以空气作为冷却剂,可用作冷却器，也可用作冷凝器。空冷器主要由管束、支架和风机组成。空气冷却器热流体在管内流动，空气在管束外吹过。由于换热所需的通风量很大，而风压不高，故多采用轴流式通风机。管束的型式和材质对空冷器的性能会有很大的影响。由于空气侧的传热分系数很小，因此会在管外加翅片，以增加传热面积和流体湍动，减小热阻。为强化空冷器的传热效果，可在进口空气中喷水增湿。这样既降低了空气温度，又加大了传热系数。

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油冷却器可分为水冷式和气冷式两大类，目前台中精机的塑料机上都有采用。水冷式油冷却器：一般水冷式油冷却器，都是采用管式油温冷却器，它是由一束小管装置在一个圆柱型外壳所构成，两端再锁管盖封闭，隔板装置在壳内，使油在管内流动，来加强热的传导以达到降温的效果。

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般液在运转时难免会有能量上的损失，而这个能量的损失转变为热能，此热能一部分由系统上的组件、及管路表面所散失掉了，大部份还是被液压油带回油箱，而使得液压油温度上升，油温如果超过了60度，则会加速液压油的劣化，而使得系统性能下降，如果油箱的散热能量和所产生之热能能够相互抵消，则油温不至于上升，否则需加装冷却器来抑制油温的升高。

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压缩空气冷却器，原本在后置发动机的客车上应用较多的装置，近来不少卡车上也开始装配这个装置。这个装置能起到降低干燥器进气温度，使干燥器高效工作，从而使得整个制动气路都得到干燥的压缩空气。延长各泵阀的寿命，避免冬季结冰影响行车安全，但冷却器安装和管路设计不当也是存在一定的风险的。

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凝汽器换管常见的运行故障主要是凝汽器真空度下降（排汽压力的升高）。凝汽器真空度下降不但影响到整个机组的经济性，而且还会影响到机组的寿命和安全性。发现凝汽器真空度下降应查明原因，设法去除。